SL十字滑塊聯(lián)軸器(Q/JL03-2001)由兩個在端面上開有凹槽的半連軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉(zhuǎn)時兩軸間的相對位移。

十字滑塊聯(lián)軸器又名金屬滑塊聯(lián)軸器，其滑塊呈圓環(huán)形，用鋼或合金制成，適用于轉(zhuǎn)速較低，傳遞轉(zhuǎn)矩較大的傳動。

十字滑塊聯(lián)軸器零件的材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼，不進行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應(yīng)從中間盤的油孔中注油進行潤滑。

因為半聯(lián)軸器與中間盤組成移動副，不能發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，故主動軸與從動軸的角速度應(yīng)相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產(chǎn)生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應(yīng)注意其工作轉(zhuǎn)速不得大于規(guī)定值。

十字滑塊聯(lián)軸器一般用于轉(zhuǎn)速n<250r/min，軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。

對“十字滑塊聯(lián)軸器”的研究分析，只側(cè)重于傳動原理的分析及研究，而沒有研究其中各構(gòu)件的運動規(guī)律、各點的速度、加速度、慣性力、摩擦力的分布規(guī)律及能量損耗及機械效率等問題。這些問題在大功率高速度傳動中對“十字滑塊聯(lián)軸器”的傳動性能影響是很大的，在大功率軸器設(shè)計中這是重要的理論依據(jù)。運用運動學(xué)和機構(gòu)動力學(xué)的原理，對“十字滑塊聯(lián)軸器”的運動及動力特性做了分析，得出了這方面的一些成果，對“十字聯(lián)軸器”的設(shè)計、選型提供了依據(jù)。

十字滑塊聯(lián)軸器由兩個端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器$、L 和一個兩面有凸牙的中盤" 構(gòu)成，因凸牙可在面凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉(zhuǎn)時兩軸間的相對徑向及軸向位移。兩半聯(lián)軸與中間盤組成移動副，不可能發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，故主從動軸的角速度和角位移相等。但當(dāng)主、從動軸的軸線存在徑向位移時，各點的速度及加速度的大小及方向均不同，從而產(chǎn)生很大的慣性力，增大了動載荷與摩擦損耗和磨損。